韩媒：今年LNG船订单115艘，韩国几乎垄断整个市场！

10月14日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，随着环保能源LNG（液化天然气）的全球需求增加，韩国造船业的业绩改善期待感正在提高。因为LNG船的价格接近历史最高值，今年全球LNG船的订货量也增长了近3倍。

在LNG船领域，拥有世界最高水平技术的韩国造船企业，横扫LNG船订单。但在LNG繁荣的背后，也隐藏着不安因素。这是因为最近接单的船种过于集中在LNG船上，再加上全球经济低迷，整体的全球船舶订货量正在减少。

13日，据韩国造船业界透露，截至目前，LNG船今年的全球订单量为115艘，创下了历史最大规模。2002年至2021年，LNG船的年平均订货量为39艘，今年多出近3倍。今年的订单量相当于目前在全世界运行的LNG船（658艘）的20%左右。韩国造船企业在全世界115艘订单中承揽了94艘订单，实际上几乎垄断了整个市场。

LNG船的船价也在暴涨。LNG船价格最高的时期是1991年，当时每艘达到了2.6亿美元。此后，随着造船业长期低迷，船价跌至2亿美元以下，但去年涨至2.1亿美元，今年9月又涨至2.44亿美元。与今年8月相比，仅一个月时间就上涨了400万美元。随着LNG船需求的剧增，船价也在上涨。

不仅是LNG运输船，船价更高的特殊船也在订购。韩国排名第一的造船企业韩国造船海洋承揽的浮式LNG储存、再气化设备（LNG-FSRU）就是其中的代表。韩国造船海洋今年首次承揽了在海上将LNG气化并向陆上供应的特殊船舶订单。船价也比平均LNG船高出1000多亿韩元，达到4757亿韩元。

韩国造船业界相关人士表示：“随着环境限制的加强，全球产业界对LNG的需求不断提高，确保稳定的LNG供应链变得更加重要，与LNG相关的船舶身价也在上涨。”再加上正在开发世界最大天然气田的卡塔尔正式开始订购船舶，预计LNG船舶的比重将进一步提高。

虽然LNG船市场如此繁荣，但今年全球船舶订货量比去年减少，这对造船业界来说是不安因素。据韩国进出口银行最近发表的《海运、造船业2022年上半年动向和下半年展望》报告书显示，今年世界订单量预测值为3500万CGT，预计比去年（5100.3万CGT）减少31.7%。

特别是上月，全球船舶订单量同比减少57%。韩国企业上半年的订单量也比去年上半年减少了10.1%，今年全年的订单量预计比去年减少14.9%。一家大型造船企业高管表示：“全球通胀、供应链崩溃、俄乌冲突等不利因素叠加，经济低迷担忧扩散，对船舶订购也产生了不利影响。”“购买船舶时主要使用美元，最近美国急剧上调利率导致船舶金融环境恶化，这也让船东们退缩。”

除了集装箱船和LNG船以外的其他船种的订单停滞不前，也是造船业界的负担。因为平均接到多种船种的订单是最理想的商业模式，但截至今年上半年，集装箱船和LNG船占据了全世界订货量的75%左右。散装船为11.3%，产品运输船为3.2%，LPG船为1.2%，油轮为0.5%，只是微不足道的水平。韩国进出口银行在报告中称:“过分偏重特定船种，会导致造船业界的生产结构不均衡。集装箱船、LNG船对人力要求较高，这对面临人力短缺的造船业界来说是一种负担。”